ジロ吉の整備日誌　七の卓

全155件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

実際に

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 7日(金)09時01分5秒

実際にローターをつけて点火時期をもう一度みて大気圧下で火花を目視してから走ってみてもらいました。「ジロ吉さん新品マグネット取り付けて走ってみました最初に私のダメマグでの火花の強さを（部屋を暗くして）確認しといて　次に新品マグを取り付けての比較では確実に違いが有り火花は数段良く飛んでました。次に点火時期をギャプ０・６に合わせてタイミングライトで確認　アイドリングで少し遅れぎみで４千回転でＳマークドンピシャ（これは関係ないんか？）で確認アイドリングで一番の違いは爆発の音がパンパンと力強くなりました！で近場を走ってみましたが慣らし中で４千までしか回せないんですが、力強く吹き上がる感じはしましたね～！高回転まで回せたらもっと違いが分かったんじゃないかな？自宅に帰って来てからマフラーの出口を見たら先週よりお汁が少なかったです。新品マグを取り付けての感想は「良くなったな～！」です、私のＨ２はジェネコイル以外３５年選手なんでマグネットローターを交換してバツグンに良くなったとは感じがたいです」以上原文を流用です。キックした時の火花が見た目にも違うというのは　わたしも何度か経験したことで回転がキック程度の回転が低いところでの火花がよくなるのはうなずけることだと思います。回せばまわすほど　磁界をきる速さが上がるので　火花はよくなると思います。

jackyちゃん

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 7日(金)08時51分46秒

わたしの車両に使ってた　今手持ちで一番磁気が強いマグネットローターをＪａｃｋｙ兄貴に送って使ってみてもらうことにしました。Ｊａｃｋｙちゃんは　火花がしょぼいし　ジェネ巻きなおしをしてもらった車両が調子が出てるのを見たことがあったので自分もジェネ巻き直ししてもらおうと業者さんに出してやってもらったけど「ん～　なんかあんまり…　　相変わらずじいさんのションベンのレベルの火花だなあ」と思ってたらしいです。こんないい比較対象になるケースはないなーと思ったので使ってみてもらうことにしました。送ったローターは↓のジロ吉と書いてあるほうです。

それから

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)10時44分48秒

職場にお借りしているローターを集めてあったので翌日から測定して記録しました。何度かダメローターを積んだＨ２に乗りましたが　やはり走りが楽しくないしお借りしているローターも多くは５パーセント　たまにわたしのダメローターと同じぐらいに磁気が落ちているものもあったので清水の舞台から飛び降りるつもりでローターを着磁するための「着磁コイル」を発注しました。わたしの車体につかっていたローターも何十年も前に作られたものだろうし　それでも磁気は落ちていることを考えると多くの車体は磁気が落ちた状態ではしってるのかと思うと　もう知ってしまったことで後戻りはできないと考えました。会社訪問した磁石の会社で訊いたことのひとつとして　オリジナル（そのオリジナルも経年劣化してるだろう）に対してどれだけ磁気が落ちてたら減磁されていると判断していいのか？ときくと　５パーセント以上で落ちていると考えてよいそうですがではジェネレーターやモーターでどれだけ磁気が落ちたら磁石がダメという判断をするのでしょうということには「分からない」ということでした。ローターとマグネットで電気を作って　コンデンサー電気を貯めて点火するので　どれかだけを新品にしてよくしても良い火花は出ないでしょうしどれが欠けても良いものにならないと思います。回転数が上がれば磁界を切るスピードが早くなることで発電はよくなるので　回して乗ると発電が弱くなってるのは誤魔化すことができるかもしれませんが力が全体に落ちるのは否めません。磁気は目に見えないものなので　着磁をすることにしても着磁前はどれだけ数値がでていて　着磁後はこれだけの数字が出てるというのを調べることも盛りこめば調子を出すのに役に立つんじゃないかとも思います。貸していただいたローターも　恐らくは置いてあったものを送ってくれたパターンも多いのかピンが折れていたりして「これは使えません」というものも結構あります。測定して着磁をしてもらって測定して返すとなれば　一ヶ月ぐらい預かることになるんじゃないかと思いますがそうなると　屋風った中古を送ってくるヒトもでてくるだろうから　「このローターはもう使えません」と伝えるのも役目のひとつだと思います。おそらく磁気はだんだん放出していって弱くなって行くものなんだと思います。磁石をどう保管するのがいいのか調べると１温度のたかいところに置かない２鉄などにくっつけて保管しない３ぶつけたり衝撃を与えない４反対の極を近づけないということが保管に必要なことらしいので　鉄の棚に置いておいたらだんだん磁気が抜けて行くのかもしれません。バイクの車体に載せて使用するのは　もちろん走る時にコイルを磁気化する訳なので走れば走るほど磁気は落ちていくんだろうし（走行距離が伸びると磁気が落ちる）エンジンなんで熱いし震動もあるしで　だんだんダメになるんだと思います。置き古し新品のローターーはどれだけ数値が出てるのかのデーターが欲しいのでアメリカからＨ１Ｄの箱入り新品ピカピカのローターを買いましたが正中平均が５３．４５ミリテスラ　左右各平均が１０３．２７　１０６．７２で恐らくはわたしのダメマグネットと殆ど変わらない数値です。保管が悪いのか　そういうこともあるのだと驚愕した次第です。大枚はたいて着磁ローターを作成して　どれぐらいまで着磁できるのかとか　どれだけよくなるのを体感できるのかとかＨ２乗ってるヒトに必要性を理解できるのか？とか問題点は山積みですが　すでに発注したのでサイは投げられたわけです。わたしの車体に載ってた磁気が良いマグネットはジェネレーターコイル巻き直しをしても良い火花がでないと嘆くＪａｃｋｙ兄貴に使ってみてもらって変わりに使っていたローターの測定をさせてもらいつつ着磁ヨークの設計仕様報告が来るのを待ちます。序章　磁石は燃えているか　終了

次に

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)09時15分55秒

瀬戸内さんが送ってくれたものをサイドも含めて測定しました。その結果が↓です。正中の平均で５５.５３と５８.７５　サイド左で１０８.８５と１１４.６３　右で１０７.１７と１１３.０５です。瀬戸内さんが送ってくれたものは　わたしのダメマグネットほど落ちてないけど　それでも５パーセント程度落ちています。

http://序章　磁石は燃えているか？！

ダメローター

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)09時09分55秒

こうなってくるとＨ２もサイドでも測らなきゃダメなんじゃないかと思いましたがわたしのダメローターは車体に積んじゃったし　雪降ってるしもうダメローターを下ろす元気がないなあと思ってたら瀬戸内マッハさんが家にあったＨ１Ｄのマグネットを送っててそれが丁度届きました！ナイスタイミング！ ↓の真ん中で測った数値は　ダメマグネットと　車体に積んでた調子のいいマグネットの数値の比較です。ダメマグネットは平均５３.０５ミリテスラーです。イケてる奴は平均５８.６８ミリテスラーです。丁度１０パーセント磁気が落ちてます。

http://序章　磁石は燃えているか？！

んで

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)08時53分14秒

編集済

ＫＭの同じような場所で測定したら１８０とか２００ミリテスラーでてるのでこの測り方で行くとＫＭのものが磁気が強いことが分かります。リベットの上で測定したら　リベットは磁石じゃないのでか数値が低いので９０ＳＳの評価に関してはサイドで測らなければならんようです。結果は写真のとおりで　面の左右も調べてます。乙ってのはスエーデンから帰ってきた時についてた奴で　一番加速ビビリがでた磁石で甲ってのは　ちょっとだけましかと思ってたものです。甲の方が磁力にかんしてはちょっとましなのが分かります。んでＫＭのは甲や乙よりも格段によいのが分かります。この数値を測定して　やっとこＫＭのフライホイールに換えてよくなったという理由がわかります。やっぱり磁力の問題だったのですね。９０ＳＳシリーズから　対策したのかＫＭになると全然違う構造してます。

http://序章　磁石は燃えているか？！

実際

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)08時50分34秒

まず９０ＳＳの磁石のタテ辺の真ん中で測ってみました。一番高くなるところをまさぐって記録します。１２７.６ミリテスラーですね。

http://序章　磁石は燃えているか？！

ありゃ？

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)08時47分36秒

ＫＭのは磁石の真ん中に真鍮のリベットがあるので真中ではかったらダメなのか？磁石面のいろいろな場所で測定しました。テスラー値は　磁石の端っこへ行くほど数値はたかくて　それで磁石の角になってるところが一番高くなってます。んで真ん中は磁力の数値が一番低いです。そうなってくるとＨ２のを真ん中で測定したこと自体が　磁気を評価する方法として比較検討の対象にならないのか？実際には　磁石が磁場を作ることが発電と関連して来るので　んじゃその磁石が作る磁束密度とかを測定して比較しなければならんのかなあなんて　一瞬いろいろと考えました。まあ　磁石の強さと磁束密度は比例してる筈なんで　磁石の強さを見ればいいしそれなら真中だけではなくて　磁石の縁の決めた場所で比較すればいいんじゃないかと。

http://序章　磁石は燃えているか？！

ＫＭ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)08時36分36秒

編集済

ＫＭ用の磁石は真ん中に真鍮？のリベットみたいなものがあって　磁石を固定してます。そうなると　そのリベットの真ん中で測ることになるんですが真ん中で測った数値は９０ＳＳ用よりも格段に磁気が小さいことになります。ＫＭのは　真中で測ると２０～３０ミリテスラーで９０ＳＳのは　同じく測ると３０～４０ミリテスラーです。

http://序章　磁石は燃えているか？！

真ん中

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 4日(火)08時32分43秒

編集済

磁石はＨ２用マグネットと同じく面の真ん中にマジックでマークして調べました。９０ＳＳ用二個（甲と乙）とＫＭ用一個で測定します。写真はＫＭ用ですが　　あれ？

http://序章　磁石は燃えているか？！

ということで

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)16時55分44秒

磁気の測定を開始します。まず９０ＳＳ用から…

一番

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)16時54分27秒

違うのは磁石を真ん中でリベットみたいなので留めてあるということです。磁力は方位磁石を近づけると９０ＳＳよりもちょっと遠いところで針が動いたような記憶があります。

内側も

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)16時44分29秒

印象が全然違いますが磁石は６個ついてるのは同じです。もちろん普通に互換性があります。ポイントカムの山がちがう（違うとポイントギャップが違う→コンデンサーに電気をかける時間がかわる）んかと思いましたがノギスで測るレベルではおなじものでした。

http://序章　磁石は燃えているか？！

ＫＭの

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)16時41分44秒

と９０ＳＳのフライホイルは全然違う形してます。内部のヨーク付きでメーカーから出るんだけどイマイチ買う元気がないっす。まあ９０ＳＳはそんな感じです。

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フライホイル

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)16時39分25秒

プーラーでひょいひょいっと♪ 去年だったか　ポイントを止めてるネジが取れてエンジン止まった時はあせりましたよー。茨木から押して帰るのもなあと。スプロケに木をカマしてセンターナットを緩めて　フライホイルはドライバーの尻でコツコツとたたいたら外れてくれました。時々外してるおかげでして　出荷時から外してないフライホイルはハズレへんでぇ♪

http://序章　磁石は燃えているか？！

数年前に

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)16時35分14秒

何度もＫＭから９０ＳＳの中古（別のをもらったりした）に換えましたがやっぱりふけあがりはビビリます。んなもんでＫＭのを使わせていただいてます。明らかに火花が弱かった理由は　もうちょっと先で数値をお見せします。フライホイルプーラーはあれどもフライホイールを固定する工具はもってないのでコイルにドライバーを引っ掛けといてフライホイルを回します♪ 芸風は高校生のときから変わってませんが　あの頃よりもコイルを痛めつけないところにドライバーを引っ掛ける智恵はついてます。

お疲れ様です。

投稿者：サムライTAKE 投稿日：2008年 3月 3日(月)16時06分53秒

フライホイールは、ＫＭのから９０ＳＳのに変えるとやっぱりダメダメが戻ってくるんでしょうか？話は変わりますが、カネテックって私の住んでる隣の市にあるんですよね。仕事で行ったことがありますが、今回はお力になれなくてすみません。いずれにせよ見えないものを相手にするのは大変です。ご協力出来ることがあれば遠慮なく言ってください。

ＴＡＫＥさんから

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)15時02分37秒

編集済

いただいたＫＭのフライホイールで走ってますが　ヘッドライト入れて走るときのビビリ加速がなくなってヘッドを入れたときと入れてないときの違いは殆ど体感されません。Ｈ２はヘッドを入れようが入れまいが　使うコイルの回路が変わるわけではなくてバッテリーからヘッドライトの電源を取ってます。だからＨ２は　ヘッドを入れた方が始動性が悪いとか　吹け上がりが悪いとかそれはあまり考えにくいんと違うかと考えてます（真実は…？？）。もちろんバッテリー点火のＫＡとかＨ１Ｂはヘッドライトを入れると始動性が悪くなる（バッテリーの電気をヘッドライトにに使うから）のはうなずけるのですが。９０ＳＳはヘッドを入れると　ヘッドライト用のコイルの回路につながります。一定の磁場の中で　コイルの閉鎖回路が増えると　必要とされる磁場もふえる　んで相対的にコイルあたりが受け取れる磁場（磁気）が少なくなるから　ヘッドライトを入れると火花が悪くなると妄想してます。そう考えないと理屈にあわないのです（でも真実は…？誰も正答を教えてくれません）。

帰って

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)14時56分25秒

雪が降る中を帰って　そのまま９０ＳＳの件を調べることにしました。９０ＳＳこそ　ＫＭのフライホイル（フライホイルの内側にマグネットがついてる）に交換したら　走りが全然変わりました。９０ＳＳとフライホイルは一杯ありますが　どれもダメやったんだよなぁ。

改めて

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年 3月 3日(月)14時49分23秒

ガレージに戻って　点火時期の確認をしました。ダイアルゲージで上死点前３.１３ミリを出して合いマークを確認しましたが一応かっちりマークに合ってました。ジェネを留めているネジ緩めてどれだけ動くのかみましたが　ずらそうと思えば結構ずれます。でもかなり不自然です。普通に自然に組むと　それほどずれないもんなんだなと　一応一番合ってるところでジェネを固定しました。でもジェネは一度外したら点火時期を見直したほうがいいです。ピックアップ隙間も元と変わりませんでした。改めてもう一度走ってみましたが　やっぱりヌボーっとしたダルイのり味で「これではＨ２面白くないわなあ」という感じです。排気音も頼りない音で　点火時期が変わったようなそんな感じの音です。低回転側のコイルは巻き数が多いので　アレで設計上の思惑で電気を作ろうと思えば磁気がよわいと如実に火花が落ちるのかと妄想しながら走りました。ギャクギャク（しゃくり）はあまり体感されません。ギャクギャクは三つのピックアップの性能の違いで出るのか（もちろんキャブのセッティング等で体感されにくくはできる）それとも低回転側のコイルの発電と高回転のほうのコイルの発電の　波の谷間をあんなふうに感じられるのか？相変わらず推測の域を出ませんでした。マグネットローターの磁気が落ちてると　マチノリなんかでは面白みのない感じになってると感じざるを得ませんでした。もちろんジェネ側の性能も火花が弱くなる原因となる（磁気とコイルでニコイチですから）のでしょうし思いっきり回して走るなら　回転が上がれば上がるほど火花はよくなるはずなんで　そういう域ではあまり変わらんのかもしれませんが。ジェネ側はコイル巻きなおしに出したけど火花は「じいさんのションベン」並に火が弱いと言ってたＪａｃｋｙ兄貴に外したマグネットローターかもう一個の新品を送って試してもらうのがいいなあと考えつつ雪が路面をぬらし始めてきたので寒いし帰ることにしました。

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