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あつらえた

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時54分45秒
  Ｈ２のローターは　ワンオフであつらえた着磁コイルでないと着磁することができませんでしたが
Ｈ１ＥＦ・ＫＨ５００のローターはＳＧとかと同じコイルで着磁してもらえました。
これがラッキーなことに　かなりうまく磁気がつきます。
二個試しに着磁しましたが
着磁前が４９．２が着磁後５９.５ミリテスラ　逆の極側が５１．５が６２．５になってます。
もうイッコ（向かって右の紙）も１０ミリテスラぐらい上がってるので　これは走行テストが楽しみです。
Ｈ１Ｅはピックアップコイルも着磁できますが　どうだろうなあ…評価が難しいです。
するのはできます。
 

ＳＧ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時47分28秒 		編集済
  ＳＧローターも一応セットで着磁しようと思います。
ローターはねに衝突事故跡があるやつは迷わずダメだしすることにします。

結果を先に話すとＳＧローターは　シグナルの電気が弱いためか　あまり磁気が落ちてる物も少なくて　また着磁しても　あまり大幅に上がったものも少ないです。
これはＫＡのＳＧもそうでした。
着磁前と着磁のあとで　それほど変わらないなあという印象です。
だから点火時期もあまり変わらないんじゃないかなと思います。
これを車体に積んで点火時期が変わらないか（進角度合いが変わらないか）は今日の宿題です。
 

ワニス

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時43分29秒 		編集済
  着磁コイルにはいらなかった　分厚いワニスのものの写真です。
ワニスがはがれてるとか　ブラスト当ててきれいに剥がしてあるものは錆びて来るかもしれません。
でも写真の左ぐらいにワニスが厚いものはコイルに入らなかったです。
 

１時半

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時40分21秒
  キー溝は１時半ぐらいのところにあります。
買ったものはこの確認をして欲しいです。
よく似てますが　これが違うと　点火時期を合わせられません。
 

Ｈ１Ｄ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時37分55秒 		編集済
  Ｈ１Ｄ用の識別になるか分かりませんが　このＨ１Ｄ用は表面に「２」と打刻してあります。
おなじく１２時にピンを持ってきて左右で裏返すと…
 

１２時

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時36分38秒
  半月キーが入る溝も１２時の位置にきます。
これがＨ２のローターです。
 

Ｈ２

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時32分50秒
  着磁に関して　なるべくなら車体に積んで走れているものを送って頼んでくれた方が有難いのですが
たぶん　屋風った予備とかを送ってくるヒトが多いだろうと思います。
もうそこは仕事と割り切らなければと考えるようにします。
ピンが折れてないかとか　あまりに錆錆ドロドロでないかとか　自分で点検して送って欲しいのですが
たぶんそんな風に行かないと思います。　覚悟しなければ。

一番の問題点はＨ１Ｄのローターを送ってきて　んでＨ２に積もうとするトラブルでしょうね。
見分け方を書いておきます。
Ｈ２のものは　ＳＧを固定するピンが１２時にあるときに左右で裏返しますと…
 

ところが

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)17時14分49秒
  今回合計で１５個ぐらい着磁しましたが団長のは磁気がうまくつかなくて
平均で５８．６ぐらいしかつきませんでした。
わたしの車両に使ってた「調子のいいローター」程度です…。
つかないやつは　もうローターの寿命ということでしょう。
あとひとつは　表面に塗ってあるワニスみたいなのが分厚くて　ローターに入らなかったようで
着磁できませんでした。
これは個体差と考えていいようです。
ペーパーでやすれば入るのでしょうが　今後のために直径を測定しておきます。
こういううまく行かなかった場合は　お金はもらえないので着払いで返却しなければならないなあと思います。
そのへんの了解も取っていかなければならないので　色々と大変です。
 

着磁

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)16時52分53秒
  お借りしていたサンプルは今日すべて着磁されて帰ってきました。
殆どのローターはＡ〜Ｆの磁石の正中で磁束密度を測定して平均しますと５５ミリテスラぐらいです。
距離走っている車両から降ろしたローターが５２とかのことがあります。
新品でピカピカのものでも５６とか　いいもので５９ぐらいです。
５９ぐらいのローターを使って走ってて５４ぐらいに落ちてるやつに換えて走ると　すでに
走りに面白みがないのが分かるぐらいです。
なじみの深いボーっとした乗り味です。
着磁してやると　うまく行くと５５ぐらいから７０近くになります。
 

会社訪問

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月24日(木)16時36分22秒
  着磁するために作成したコイルをみせていただきに会社に行ってきました。
まずは　この着磁ですごく調子が出ていることに関してお礼を申し上げつつ
今後も着磁をお願いすることに関してお約束してきました。
会社側もうまく行ったことで「こんなにうれしいことはない」とおっしゃってくれたので
頑張ってよかったなあと感じました。
着磁ローターは　６つの磁石に接する形で強い磁気を与えるようになっています。
「４０００マイクロファラッド９５０ボルトで６５００Ａかけると磁場が飽和する」らしいです。
なんだかわかりませんが　とても大きな電流をかけて大きな磁場に磁石をさらす　ということなんでしょうね。
コイルはメンテナンスさえしていけば長く使えるらしいです。
 

おお♪

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)18時02分44秒
  ジェネは数千キロ使用の置き古し新品ジェネですがＣＤＩは中古純正です。
気温が高いせいかキック一発始動で　ご近所の目を気にします。
暖機もそこそこに走りでましたが　今までに無い野太い排気音で下から上まですごくトルクフルです！
点火時期が変わってないとしたら　これはもうずいぶんフィーリングが違います。
今まで　ジェネやＣＤＩに関しては目を向けててきたけど　磁気に関しては皆見てみないふりをしてきましたが
これからはまず磁気をスタンダードとしてはじめられます。

「着磁ローターを作っても全然着磁されなかったらどうしよう」
なんて　そんなことで　アキラメとか「行くしかない」感覚で過ごしたのがウソのようです。
小躍りする感じよりも　まだまだこれから解決しなければならんことはコーナーの向こうから見えて来るんだろうなと。

つづきます。
 

ねじ

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)17時51分13秒
  ジェネは三本のネジでとまってますが　ジェネの位置決めが大事なので　決してネジをイッキに締めてしまったりしないで
１本ずつ少しずつ順番に締めます。
締めきらないところで　プラハンで一番しっくりくる位置にコツコツと動かしながら締めていって締めきります。
やってみると分かりますが　以外と色々な位置関係でとまり得ます。
目でみてイイ感じになるように　いつも自分でやってみます。
ストロボライトが手元にないので　ＳＭどおりの点火時期調整をしましたが
ピックアップの合いマークはバッチリでしたので　全くいじらず　もう矢も楯もなくエンジン始動しました。
ビビりのひとは　ギアをいれといてリアホイルを回転させてピックアップのギャップを確かめてから乗って下さいね。
 

ジェネの

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)17時45分14秒
  ジェネのとりつけですが　ジェネをケースの横に「のっけて」ネジの穴に合わせますが
ネジあなのアソビって結構あります。
写真はちょっと極端ですが。
マグネットローターとジェネコイルの距離が３６０度均等な距離にしたいし
組むと良いところになるように設計されてますが　けっこうアソビがあります。
点火時期の調整は本当に目では分からないレベルですから　おなじように組んだとしても
点火時期はビミョーにずれるんじゃないかなとビクビクしてます。
 

本当は

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)16時45分22秒
  チェーンを外してスプロケットホルダー（純正特殊工具）で回らないようにしたり
クラッチハウジングホルダーで固定してしめこむべきなんでしょうが　シロートのヤッツケ作業で
１０ミリのボックスをＦスプロケにカマしてセンターボルトを締めてます。
これもダメなんでしょうが　エアツールでキュンキュンとしめつけると　ボルトの頭が飛びます。
そっちの方がへっぽこですのでお気をつけください。

http://すべては美しい火花のために…

  

軽く

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)16時41分24秒
  奥までキッチリはまってるかは　軽くプラハンでやさしくコツコツとたたいてみます。
ＫＡのなんか　けっこう斜めにはいっててＳＧとピックアップの衝突事故多いです　って　わたしは二回もやったことあります…。

http://すべては美しい火花のために…

  

ピン

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)16時39分21秒
  試験的に着磁するのにお借りしたローターでも　ピンが折れてるのとか
転倒して傷がついてるのとかもありました。
サビサビとか…。
このアメリカから買った中古は　なんかピンの太さがちょっと太くてＳＧに嵌り難いです。
傷んでるバリみたいなのをヤスリで整えます。

http://すべては美しい火花のために…

  

磁気の

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)16時36分54秒
  強さは　テスラメーターで計るしかありません。
テスラメーターで計ると　キッチリ数字で出ます。　でも　測定の方法（場所とか条件とか）には
まだまだ一考の余地があります。
時期の強さを見るのに　試しに　レンチをくっつけて放してみました。
う〜ん　二個を比較すると若干　着磁したものは強いかなという手ごたえです。
バネハカリで測定する手も考えましたが　難しいですね…。

http://すべては美しい火花のために…

  

懐かしい

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)16時32分57秒
  懐かしいヌボーっとした乗り味だった「ダメローター」を外しました。
こいつを付けて走ってた頃は　今にして考えれば「本当にダメだった」と感じてます。
もちろんジェネレーターアッセンもダメなんだろうし　もうひとつダメだったのは　ピックアップコイルが
全然ダメでした。
ピックアップコイルがダメだったというのは　テスターで測定すれば一目瞭然なんですが
ジェネレーターアッセンがダメなのは　どうやっても「ダメだ」ということを　外から調べて分からないのですね。
Ｈ１Ｅのジェネをほどいてみたりしたら「はは〜んコイルのここがコゲて短略してるからか♪」と分かるかと思いましたが
それもダメでした。
ジェネ側がダメだというのは　絶縁抵抗計で５００ボルト印加して３０分放置しても異常が出なかったし
ジェネ側からアプローチするのは一度手をおいて　磁気に関して調べてみようと思ったわけです。

フラマグＣＤＩの火花に関して関連するのは　マグネットの磁気とジェネレーターのコイルの状態と
ＣＤＩのコンデンサー（とサイリスター）だと思ってます。
ＣＤＩは今の世の中　いろいろなヒトが用意してくれてるでしょう。
コンデンサーが新品になって容量が増えるのはいいことでしょうね。
ジェネレーターコイルもダメかどうか分からない（外から調べて分かるヒトがいたら教えてください）けど
巻きなおしてくれる　配線をやり直してくれる業者さんもいます。
これでよくなるのか？というと　やっぱり磁気がダメなら　火花は弱いままだと思うのです。
逆にＣＤＩだジェネ巻きなおしだとか言う前に　スタンダードとして磁気がちゃんとしてないと
話にならないと思うのですね。

http://すべては美しい火花のために…

  

サクサク♪

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)16時20分5秒
  チェーンカバーとヨーク周りを外します。
ジェネの三本のねじを外すとジェネレーターコイルの鉄芯とマグネットが張り付きますので
こすれながら引きぬけてきます。　慎重にヨークを外します。
ロータープーラーは　力任せにまわすと　マグネットローターのセンターのねじ山が壊れますし
クランクシャフトの先端が傷みますので　まちがっても
「エイ！やッ！」となんか回してはなりません。
プーラーがむこうに当ったら　ちょっと力をかけてから　少し緩めて　またちょっとねじ込んで…　としてるうちに
必ず外れます。

http://すべては美しい火花のために…

  

ローター交換

 投稿者：ジロ吉  投稿日：2008年 4月21日(月)16時13分20秒
  アメリカから買ったローターは表面のワニスのようなサビ止め？を剥がしてあります。
見た感じはキレイですが錆びるかもしれませんです。
そいつと交換してみます。

http://すべては美しい火花のために…

  
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