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TO セッキー

 投稿者：Ｄ  投稿日：2009年 3月 2日(月)16時35分50秒 		返信・引用
  途中で投稿してもた・・・。

とりあえず天気しばらく悪いみたいやな。
まぁノースポイラーとか、ちょっと雨の止み間にでも練習できればすぐできるやろ！
着陸するＲ/Ｗいろいろ変えて叩き込まれたのが懐かしい。。


レンタカーゲットしたんなら、モーテルを左に出てずーっと行くと、景色のいいところがあるわ。
お土産はグライダーのピンバッジでいいよ。G103以外の。 		 

TO セッキー

 投稿者：D  投稿日：2009年 3月 2日(月)16時11分4秒 		返信・引用
  久々にセッキーの日記化してる・・・（笑）

ミンデンな〜。
おれもソロでれるまではかなり焦ったわ〜！
ライセンスなんてもう無理やと思いだしたときもあったけど、
ふとした時からうまくいくようになったし、わかってるやろけど心配しすぎんこっちゃね。 		 

ミンデンDAY9

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 3月 2日(月)14時44分43秒 		返信・引用
  こんばんは。こちらは夜です。
レンタカーを手にいれ、一旦帰宅後、昨夜からソアミンデンの前まで通っています。
1時間だけ、夜にインターネットができる環境ができました。

今日は、私が雨男なのか、晴男の朝山が帰国したのか、風が強くノーフライトで、
夕方から強い雨も降りだしました。
学科試験の模擬試験の得点で、安定的に90点以上を得られるようになってきたため、
明日にも学科試験を受けられそうです。
しかし、明日も豪雨の予報で、フライトできそうにありません。
ノースポイラーアプローチは全く練習していないため、このままだと帰国寸前に
試験を受けられるかどうかも、危うい状況になってきました。
正直焦っていますが、意識的に気持を落ち着かせ、次のフライトに備えたいと思います。

今日からベルギー人の青年がフライトに来ています。
流暢な英語を話し、いかに自分が勉強不足が分かって、恥ずかしくなるくらいです。
（ちなみに彼の母国語は、ベルギー北部のオランダ語です）
モーテルも近いので、彼を夜の英会話相手に食事や買い物を楽しんでます。 		 

ミンデンDAY８

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 3月 1日(日)03時36分12秒 		返信・引用
  昨日は初めて200ftでの索切れの練習をしました。
トラフィックが混雑していたため、1度しかできませんでしたが、3回〜5回くらい
経験すれば、自分ですべてできそうです。
また、こっちに来て、初めて静穏な時の場周と着陸をしたのですが、強風時の感覚が
残っていて、うまくできませんでした。
明日には、なんとかその感覚を取り戻し、ソロに出ても良いと言われるようにします。

日程の半分が過ぎてしまいましたが、今までずっとフライトと学科をしてきて、
疲れが溜まっているので、今日は1日休息を取ります。
朝山がリノ空港から出発するので、送るついでに二人でショッピングモールや
自動車博物館に行ってきます。 		 

ミンデンDAY７

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 2月28日(土)03時15分19秒 		返信・引用
  まだまだ試験を受けられそうにはありません。
昨日まで風が強く、200ftでの索切れ、ノースポイラーアプローチの練習が
全くできていないからです。
学科試験も教官からすべての項目のチェックが終わり、９０％以上の得点を取れるように
してから受けますので、もう少し日が経ってから受けます。

フライトの上空での基本操作は教官から”エクセレント”と言われるくらいできるように
なりましたが、場周や着陸などの細かい所がまだまだ出来ていないので、
基本操作くらいはすべて”パーフェクト”と言われるくらいに練習を重ねます。 		 

ミンデンDAY6

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 2月27日(金)02時42分33秒 		返信・引用
  昨日もウェーブが発生し、上空でいくらでも課目練習ができる状況でした。
しかし、あまりにも気流が荒れているため、ＢＯＸやノースポイラーランディングが
できないばかりか、必死に曳航機について行っても、索切れしてしまう始末でした。
幸い高度は十分に高かったので、そのまま課目練習に入ったのですが、索だるみの練習も
しっかりとしておくべきです。
（ちなみに曳航パイロットは、その行為を笑って許してくれ、索切れした索は記念に
プレゼントしてくれました）

英語は、少し聞き取れるようになりましたが、アメリカ人どうしの会話はほとんど
理解できませんし、自分が話す英語も理解しにくいようです。
皆の会話に聞き耳を立て、会話に参加できるくらい上達を目指していきたいです。 		 

ミンデンDAY５

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 2月26日(木)03時57分2秒 		返信・引用
  昨日は雲ひとつない快晴で、しかもウェーブが発生し、17,800ftまで上がれました。
きれいにレイクタホが見え、昨日1日で2時間40分も飛べました。
上空ですべての基本操作の科目をしても、まったく落ちないので、ダイブを開いて無理やり
高度を落とさないと、帰れないくらいです。

学科試験の先行きは相変わらず、思わしくないですが、なるべく英語を話して、聞いて、
克服していきたいです。 		 

ミンデンDAY４

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 2月25日(水)02時48分49秒 		返信・引用
  昨日は、ベストコンディションでした。
兼松と朝山は、18,000ftギリギリまで上がり、夜はこの話で盛り上がっていました。
私はと言うと、てっきり昨日のうちに学科試験を受けられると思い、１日コンピューターテストの予行練習をしていましたが、
ミスター．トニーから、”条件が良い日は飛びなさい”と言われる始末でした。
英語も、なかなかコミュニケーションが取れず、このままだと教官がオーケーサインを出せないそうです。
今はかなりつらい時ですが、この大きな山を乗り越えたいものです。 		 

ミンデンDAY３

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 2月24日(火)04時46分53秒 		返信・引用
  昨日は、１日中学科をしてもらいました。
一から全ての確認をしてもらっていますが、英語のコミュニケーションがうまくいかず、
時間ばかりが過ぎてしまいます。
アメリカは、すべて料金が加算されるのが、悩ましい所です。

兼松とＫＧのＯＢの朝山は、天気の悪い空を見ながら、チキンを焼いたり猫と遊んでいました。 		 

ミンデンDAY2

 投稿者：セッキー＠Ｈ19卒  投稿日：2009年 2月23日(月)05時18分40秒 		返信・引用
  財布は今のところ行方不明です。
でも、全財産の半分は別の財布に入れていたので、最後までトレーニングを続けようと思います。

昨日は半日間、カードを止めたり、トラベラーズチェックの再発行手続きをしたりして、
昼過ぎから、１発慣熟フライトを行いました。
空港のベースは１５００ｍ。飛行機に曳航されて、４０００ｍまで上がりました。
おかげで、高山病みたいな症状が出てます。

約３年振りのフライトでしたが、思ったより腕がなまっていなくて安心してますが、
英語に慣れるまでは、苦労しそうです。 		 
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